宝骏560自动挡加油起步没力为什么

宝骏560上市了，7--8万的售价得到了很多车主的欢迎，从开局上万的订单就可以看到其受到欢迎的程度。

诚然：560在售价、很大的空间、内部一些人性化的设计等方面都表现的很好，正如像颜宇鹏测评说的有很多亮点。你选择了560--你有你爱的理由，但是，我不会选择560 ，我有我不选择的道理。

说白了就是一分钱一分货，价格便宜必然质量不行，新车问题百出，什么高速抛锚，全车停电，倒档不畅，高速提速软，等等问题百出的叫人难选择。

这样的话车托肯定反驳，但都是骂人无根据。认证车主没几个敢说实话的，倒档不畅是通病还有狡辩的。

下面我就从成本上分析我的道理：

（1）宝骏560实际就是730的底盘加上了一个SUV的外壳（请看颜宇鹏测评解说），730的底盘也许作为MPV的底盘是合适的，但是套上了SUV的外壳就不一定匹配了。也许有朋友说：许多SUV还是从轿车演变而来的。我要说：不错，关键是演变的时候要“优化、测试”。那么560有没有经过“优化、测试 ”？没有！我们没有看到任何这方面的测试。因此在由730变成560上，厂家的研发成本几乎为0.

（2）560后悬架采用的是：扭转梁式非独立悬架。这个悬架在一般道路上的表现与多连杆独立悬架的差别不大，但是在起伏很大的路面和坑洼较大的道路上，扭转梁式非独立悬架的表现就不咋样了。扭转梁式非独立悬架比多连杆独立悬架的成本低很多。

（3）将730的发动机和变速箱直接搬到560上，行不行？560与730的重量不一样，体积不一样，有没有经过测试？是不是匹配？不知道。

（4）论坛有厂家宣传的帖子说：车重1.4吨又那么大的车，重量最低。传说560高强度钢达到55%，安全性最好---我只能哈哈了。东南DX7高强度钢达到60%，绅宝X65高强度钢达到64%,H6、CS75 、瑞虎5、X65都通过了碰撞试验，都达到了5星安全标准，560凭什么说安全性最好？从高强度钢上看：560应该是最差的。

（5）H6、CS75 、X65等都通过了20万公里的耐久测试，那么560测试了吗？没有看到任何相关报道，我推想：如果有，厂家不会掖着藏着。我看到的只有560在云南腾冲的一小段路试。这种没有经过耐久测试的车就推向市场，是极端不负责任的，也是不可接受的。这种耐久测试将由消费者买单，让小白鼠实验，表面看起来售价很低，实际怎样？如果560只有75%的使用寿命，那么它的实际成本比10万的车子还高。

你爱买当然好，你不怕问题更好，你要托来托去就没啥意思了。我相信你会大卖，但是一时大卖，最后不保值，质量不可靠，你被车托忽悠了。

最近有一些朋友问宝骏560这款车该怎样选，哪一款车型相对性价比较好，还有就是车的后期保养。首先一点宝骏560这款车型还是应该去选择2017款，因为2017款车型后悬架采用的是梯形连杆式独立悬架，而2016款为非独立悬挂，不仅仅是减震过滤性能，而且整体车的舒适度也有所提升。宝骏560整体的降价幅度不是很大，2017款车型基本的范围在3千到5千左右，当然各地实际情况会有所不同。

2017款宝骏560除了两款1.8L车型以外，其它大部分车型都为1.5T涡轮增压版本车型，对于其裸车1.5吨的重量，选择1.5T最大马力150匹的发动机比较合适，1.8L家用代步也可以，不过整体配置比较简单，而且动力略微不足。宝骏560标配的配置比较丰富，除了1.8L车型，标配了前后驻车雷达、ESP车身稳定系统、自动驻车、行车电脑显示屏、前雾灯以及电动调节车窗等。相对来讲1.5T双离合舒适版基本满足家用，落地价格在10万多。

宝骏560的保值率并不算很高，可能因为换代快，五年的保值率一般在35.2%左右，当然具体还要看实际情况。宝骏560整体的保养费属于偏低的，因为整体定位并不高。宝骏560六万公里的保养费在4200元左右，每次更换一桶机油的价格在180元，主要是工时费相对较低，一次也就是几十块钱。在油耗上，宝骏560综合耗油在7.8升左右，城市内经常驾驶油耗高一些也正常。